ម៉ូទ័រចាប់សញ្ញា

ម៉ូទ័រចាប់សញ្ញាប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដូចជា Hall effect sensors ដើម្បីតាមដានទីតាំងរបស់ rotor ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះបញ្ជូនមតិបន្តទៅអ្នកបើកបរម៉ូតូ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់លើពេលវេលា និងដំណាក់កាលនៃថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងការរៀបចំនេះ អ្នកបើកបរពឹងផ្អែកខ្លាំងលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីកែតម្រូវការបញ្ជូនបច្ចុប្បន្ន ដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមានល្បឿនទាប ឬពេលចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់។ នេះធ្វើឱ្យម៉ូទ័រចាប់សញ្ញាល្អសម្រាប់កម្មវិធីដែលការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់មានសារៈសំខាន់ ដូចជាមនុស្សយន្ត រថយន្តអគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីន CNC ។

ដោយសារតែអ្នកបើកបរម៉ូតូនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាទទួលបានទិន្នន័យពិតប្រាកដអំពីទីតាំងរបស់ rotor វាអាចកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែខ្លាំងលើល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ អត្ថប្រយោជន៍នេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅល្បឿនទាបដែលម៉ូទ័រត្រូវតែដំណើរការដោយរលូនដោយមិនជាប់គាំង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ម៉ូទ័រចាប់សញ្ញាបានល្អឥតខ្ចោះ ដោយសារអ្នកបើកបរអាចកែតម្រូវដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រជាបន្តបន្ទាប់ដោយផ្អែកលើមតិប្រតិកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរួមបញ្ចូលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនេះនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងកម្មវិធីបញ្ជាម៉ូទ័របង្កើនភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធនិងការចំណាយ។ ម៉ូទ័រចាប់សញ្ញាត្រូវការខ្សែភ្លើងបន្ថែម និងធាតុផ្សំ ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនហានិភ័យនៃការបរាជ័យ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់។ ធូលី សំណើម ឬសីតុណ្ហភាពខ្លាំងអាចបង្ខូចដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលអាចនាំឱ្យមានមតិត្រឡប់មិនត្រឹមត្រូវ និងអាចរំខានដល់សមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ម៉ូទ័រគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ូទ័រគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា មិនពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាងកាយ ដើម្បីស្វែងរកទីតាំងរបស់ rotor នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេប្រើកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រត្រឡប់មកវិញ (EMF) ដែលបង្កើតនៅពេលម៉ូទ័រវិលដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណទីតាំងរបស់ rotor ។ កម្មវិធីបញ្ជាម៉ូទ័រនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការរកឃើញ និងបកស្រាយសញ្ញា EMF ខាងក្រោយ ដែលកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលម៉ូទ័រកើនឡើងក្នុងល្បឿន។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយសម្រួលប្រព័ន្ធដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាងកាយ និងខ្សែភ្លើងបន្ថែម កាត់បន្ថយការចំណាយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នៅក្នុងបរិយាកាសដែលត្រូវការ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកបើកបរម៉ូតូដើរតួនាទីសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារវាត្រូវតែប៉ាន់ប្រមាណទីតាំងរបស់ rotor ដោយគ្មានមតិត្រឡប់ដោយផ្ទាល់ដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង អ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងម៉ូទ័របានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដោយប្រើសញ្ញា EMF ខាងក្រោយខ្លាំងជាង។ ម៉ូទ័រគ្មាន Sensor ច្រើនតែដំណើរការបានល្អពិសេសក្នុងល្បឿនខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងកម្មវិធីដូចជា កង្ហារ ឧបករណ៍ថាមពល និងប្រព័ន្ធល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត ដែលភាពជាក់លាក់ក្នុងល្បឿនទាបមិនសូវសំខាន់។

គុណវិបត្តិនៃម៉ូទ័រគ្មាន sensor គឺដំណើរការមិនល្អរបស់ពួកគេក្នុងល្បឿនទាប។ អ្នកបើកបរម៉ូតូពិបាកប៉ាន់ស្មានទីតាំងរបស់ rotor នៅពេលដែលសញ្ញា EMF ខាងក្រោយខ្សោយ នាំឱ្យអស្ថិរភាព លំយោល ឬមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារដំណើរការក្នុងល្បឿនទាបរលូន ការកំណត់នេះអាចជាបញ្ហាសំខាន់ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលម៉ូទ័រ sensorless មិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលទាមទារការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់នៅគ្រប់ល្បឿន។