ម៉ាស៊ីនផ្លុំរោទ៍សម្ពាធខ្ពស់ ៤៨VDC

ដោយសារម៉ូទ័រ DC ដែលរងរបួសស៊េរីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតរបស់វាក្នុងល្បឿនទាបវាត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងកម្មវិធីអូសទាញដូចជាក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីនិងរទេះភ្លើង។ កម្មវិធីមួយទៀតគឺម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូតខ្នាតតូច។ ម៉ូទ័រស៊េរីមិនត្រូវប្រើនៅក្នុងកម្មវិធីដែលដ្រាយអាចបរាជ័យ (ដូចជាដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់) ។ នៅពេលម៉ូទ័របង្កើនល្បឿនចរន្តពាសដែក (និងហេតុដូចនេះ) កាត់បន្ថយ។ ការកាត់បន្ថយនៅក្នុងវាលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័របង្កើនល្បឿនហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរម៉ូទ័រអាចបំផ្លាញខ្លួនឯងបានទោះបីជាវាមិនសូវមានបញ្ហានៅក្នុងម៉ូទ័រដែលបំពាក់ដោយកង្ហារ (ជាមួយកង្ហារបើកដោយខ្លួនឯងក៏ដោយ) ។ នេះអាចជាបញ្ហាជាមួយម៉ូទ័រផ្លូវដែកក្នុងករណីដែលបាត់បង់ភាពស្អិតជាប់លុះត្រាតែការគ្រប់គ្រងបានលឿនម៉ូទ័រអាចមានល្បឿនលឿនជាងអ្វីដែលពួកគេធ្វើក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា។ នេះមិនត្រឹមតែអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាចំពោះម៉ូទ័រខ្លួនឯងនិងប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែល្បឿនឌីផេរ៉ង់ស្យែលរវាងផ្លូវដែកនិងកង់វាក៏អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្លូវដែកនិងកង់រុញនៅពេលដែលកំដៅនិងត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការចុះខ្សោយវាលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួនដើម្បីបង្កើនល្បឿនកំពូលនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ ទម្រង់សាមញ្ញបំផុតប្រើកុងតាក់និងទ្រនិចចុះខ្សោយវាល។ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិកត្រួតពិនិត្យចរន្តម៉ូទ័រហើយប្តូរវាលចុះខ្សោយរេស៊ីស្តរទៅជាសៀគ្វីនៅពេលចរន្តម៉ូទ័រកាត់បន្ថយក្រោមតម្លៃកំណត់ជាមុន (នេះគឺជាពេលដែលម៉ូទ័រមានល្បឿនរចនាពេញ) ។ នៅពេលដែលរ៉េស៊ីទ័រស្ថិតនៅក្នុងសៀគ្វីម៉ូទ័រនឹងបង្កើនល្បឿនលើសពីល្បឿនធម្មតារបស់វានៅតង់ស្យុងដែលបានកំណត់។ នៅពេលចរន្តម៉ូទ័រកើនឡើងការត្រួតពិនិត្យនឹងផ្តាច់កុងទ័រហើយកម្លាំងបង្វិលជុំល្បឿនទាបអាចប្រើបាន។